第三百二十章 长江客轮

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　　祁班孙分析道：“从上海到重庆的航线就三艘一千吨级轮船对开，只能五日一班。南京到重庆的航线，另有两艘一千吨级轮船对开，也是五日一班，但南京到武昌之间有三艘对开的一千五百吨级轮船，隔日一班，如此看来，运力也不算充足。”

　　姚廷遴笑道：“另外从南京到武昌还有十多艘客货两用飞剪船，因此从南京到武昌之间的运力还是比上海到武昌之间的运力要足得多。只是这样一来，京沪铁路压力太大了，不仅从上海去安徽的人要走这条路，准备去湖广的人也走这条路。”

　　“可是要增造轮船，建造铁甲舰的计划就会受到影响，铁甲舰和轮船都是用大功率船用蒸汽机驱动，这种蒸汽机的产量有限，给了民用轮船，军舰就不够用了。”薛凤祚有些为难的摇了摇头道。

　　王羽道：“今年赶造轮船也来不及了，等过完年之后再造吧。另外，铁甲舰用的蒸汽机以目前来看，功率已经不够大了。我们现在的铁甲舰排水量不过四千吨级，一艘铁甲舰上安装四台蒸汽机，勉强够用。若是要造出八千吨级的铁甲舰，总不能装上八台蒸汽机吧？需要更大功率的蒸汽机。”

　　目前南洋公司上海蒸汽机厂生产的船用蒸汽机为一千马力，一般的民用轮船上面安装两台这种蒸汽机，两台蒸汽机串联，单轴推进。老式铁甲舰改装之后，也是安装上两台这种蒸汽机，单轴推进。而最新式的四千吨级铁甲舰，安装四台蒸汽机，并联串联混联，采取双轴推进的方式。

　　若是想要打造八千吨级巨型铁甲舰，采用八台蒸汽机混联，四轴推进的办法，反而过于复杂，因此需要更大功率的蒸汽机。

　　五天后，刘慕辰带着他的妻子和还不到三岁的小女儿，在上海公平路码头登上了一艘开往武昌重庆方向的轮船。他最终是咬了咬牙，花了十六块钱，买了两张去武昌的五等舱票。因为没有停靠岳州的轮船，到了武昌之后再转火车。

　　

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