第三百五十章 广州城建设

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　　王羽乘坐湘江的船，从岳州出发，往南航行。从湖南去广东，水运只能抵达郴州。王羽一行人在郴州下了船之后，骑马走山路前往韶州，只有到了韶州，才有船去广州。南岭是长江流域和湘江流域的分水岭，也隔断了湖南通往广东的航运线。

　　虽然说水运可以绕道灵渠，可是从湖南到广东，绕道广西实在是太远了，所以说从郴州到韶州需要修建一条便捷通道。

　　“目前这里有一条官道，可是山路难行，大宗货物要通过实在是不容易啊！所以依下官之见，我们还是要修建一条从郴州到韶州的铁路。”方以智指着山路，提出了建议。

　　王新宇眼睛放出亮光：“本藩也正有此意！我们先修建从郴州到韶州的铁路，等到以后，我们要用铁路线把武昌和广州连接在一起！建造武广铁路！”

　　“武广铁路？那么长的距离，得消耗多少银子啊？”周围的文官们都大吃一惊。

　　周召南道：“大帅，有水运便利之处，没有必要再浪费银子修建铁路了吧？修建铁路耗费银子太多了！”

　　以周召南为首的一批清廷投降过来的高级文官，他们前一段时间也都去了琼州考察，见过铁路的，对铁路可以说是惊叹不已。周召南看到那种地面铺上碎石头道砟，再铺上枕木，上面铺设两根木条，覆盖上铁皮，就能让很重的车辆在上面行驶了，而且十分省力，自然是觉得这简直是巧夺天工，就是陆地行舟啊！

　　可是陆地行舟，方便是很方便，造价却不菲，别的不说，就说开山修路，这种铁路明星弯度不能太大，坡度太陡了也上不去，需要修建一条平直的路才能在上面铺设铁路，所以说在山区修建铁路，成本非常高昂。

　　即便是在平原上修建铁路，成本也不低了，仅仅是修建路基，就需要多少民壮？还有那么多的碎石头，需要多少石匠去山中开采石头？那么多的枕木，要消耗多少木材？最贵的还是铁皮了，铺在木头轨道上的

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