第一千四百三十九章 从上游的上游扼住上游

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　　飞机上，李牧给埃隆·马斯克规划了电动汽车项目的整体路径。

　　第一步，李牧与他以7:3的比例共同投资五千万美元，成立一家新能源汽车公司，五千万美元的一部分用来收购他正在跟进的那个研发团队，要连公司带成果专利带团队全部拿下，剩下的用作这个团队的研发经费；

　　这个团队接下来的重点公关方向，就是锂电池组的相关技术，其次是驱动电机技术，再次是周边配套技术；

　　第二，埃隆·马斯克需要成立一个专业负责汽车研发的团队，一边着手设计新能源汽车的框架、底盘、安全性以及空气动力性，一边对华夏国内几家民营汽车企业进行深入了解，为接下来的收购做准备；

　　收购有两种选择，一个是直接收购国内的汽车企业，再一个是收购汽车企业的生产线，前者需要的资金体量比较大，如果到时候资金充沛自然没问题，如果资金没那么宽绰，就选择收购生产线，很多国产车企现在的日子并不好过，产能没办法全开的情况下，几条生产线挤压一下，腾出一条生产线来变现也不是没可能，对李牧这个新能源汽车项目来说，有一条低端生产线，也比一切从头来过要好得多；

　　第三，李牧特别要求埃隆·马斯克在运作新能源汽车项目的时候，一定要放弃自己对逼格的盲目追求，不要一上来就造单价十万美元级别的新能源汽车，造那么贵的玩意，起初两三年除了卖给互联网行业的装逼犯，还能卖给谁？

　　埃隆·马斯克没办法理解造车是四个轮子加沙发这种“大道至简”的理念，他觉得汽车和运载火箭一样，是现代工业成就的结晶，要造一辆好车，有太多太多的地方需要努力，所以他对李牧说：“李总，我希望我们未来的新能源汽车，是一款优秀的、杰出的甚至是划时代的产品，它甚至有可能在3.5秒内就从0加速到60英里，它的动力强劲、行驶安静、操控智能，充满未来感……”

　　李牧问他：“你知道这世界上最赚钱的汽车企业是哪家吧？”

　　“知道啊。”埃隆·马斯克说：“丰田。”

　　李牧点点头，问他：“丰田为什么最赚钱？今年的企业排行里，他的营业收入比通用和福特都要低，但是净利润shi通用的几十倍，福特净利润甚至是负数，大众虽然很赚钱，但是利润率和净利润都要低于丰田，你觉得这是为什么？”

　　埃隆·马斯克微微一笑，说：“李总，丰田整个集团的运作比其他汽车企业更加灵活顺畅，而且高效，对市场需求的捕捉也非常精准，对消费者来说，产品契合程度高。”

　　李牧反问他：“你觉得，你要造一辆十万美元级别的电动汽车，对市场需求的捕捉精准吗？与消费者的契合程度高吗？”

　　“这个……”

　　埃隆·马斯克有些语塞，但他心里对李牧的说法依旧是不愿采纳的，他明白李牧的意思，无非就是放低身段、放低门槛

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