32远东的布局

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少成本支出的时候，他就已经注定要胜出了。

　　日本丰田汽车公司在战后发迹的主要原因，不是在于日本汽车的技术优势，而是在于优秀的成本控制，还有诱人的销售价格。

　　提前使用了这一套战略的宝马公司，在成为奥古斯特集团子公司之后推出的第一款产品，就大获成功。

　　全新设计的汽车一直到1933年下半年才开始生产，但是开始生产之后，就一口气将产量提升到了原本预计的十倍。

　　德国的平民百姓因为这款汽车，购买汽车的热情激增。包括出口在内，全世界一口气需求10万辆宝马310汽车。

　　这款汽车成为了宝马公司最成功的一款产品，也成了德国街道上能见到的最多的一种汽车。

　　在优化了生产之后，这款汽车的造价低廉到了让德国陆军都心动的地步，它被开发出了4轮普通运兵车、4轮牵引车、6轮运兵车，6轮中型牵引车等子系列，成为了德国陆军的新标配。

　　保时捷公司历史上生产的大名鼎鼎的德国桶车，结果被埃里克的“新桶车”给挤的胎死腹中。

　　而宝马公司生产的汽车，被人们亲切的称之为“桶车”，成为了德国汽车的符号。

　　1933年的8月，在国社党获得大选胜利之后的第五个月。德国进入到了炎热的夏季，埃里克的成功也越发的势不可挡。

　　投入使用的三条高速公路一下子拉动了德国内需，国内运输的价格变得低廉，运输时间被大幅度的缩短。

　　希特勒作为德国总理，下令一口气兴建五条新的高速公路，整个德国都变成了一块大工地。

　　东普鲁士地区开始修建一个新的造船厂，埃里克的第10条汽车生产线建成投产，宝马公司年生产汽车数量，已经达到了让人畏惧的5万辆。

　　换句话说，仅仅是奥古斯特集团，就可以每年为德国增加可以使用的5万辆汽车——6年就是整整30万辆。

　　这个数字可不包括大名鼎鼎的欧宝闪电，也不包括让人耳熟能详的保时捷和戴姆勒·奔驰汽车公司。

　　如果算上这些汽车公司，那德国一年制造的汽车，就可以达到10万辆以上，绝对算得上是这个时代最高产的汽车大国之一了。

　　要知道这可是1933年，可不是战争动员状态下的生产能力。美国在1933年没有经过战争动员，生产力并不比此时此刻的德国强太多。

　　1933年的德国总理希特勒还是比较克制的，他一边跟国防军眉来眼去，一边谨慎的拉拢着愿意归向于他的大资本家和财团。

　　法本公司还有克虏伯公司相继倒戈，成为了国社党的忠实拥护者，容克贵族分裂成了保守派和激进派，但是无论哪一派，大家都在等着为推翻《凡尔赛和约》欢呼呐喊。

　　炎热的夏天里，希姆莱在自己的公寓中，与他的好朋友埃里克再一次见面了。

　　这一次是希姆莱主动联系的埃里克，他希

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